A causa delle ceneri vulcaniche dovute alla recente ripresa dell' attività dell' Etna, non ci è stato possibile attuare il programma originale che prevedeva  la partenza da Catania Fontanarossa ed abbiamo deciso di iniziare il raid direttamente da Siracusa e alle ore 7,15 UTC abbiamo decollato con piano di volo per Malta iniziando la traversata. In contatto con Malta abbiamo chiesto di variare il piano di volo per un diretto a Tripoli Mitiga che ci è stato concesso. La traversata è stata splendida. Solo qualche piovasco che ci ha indotto a deviare di qualche chilometro. A Mitica ci hanno accolto con molto entusiasmo. Siamo il primo gruppo di piloti italiani che arriva in questo territorio con aerei ultraleggeri. Il programma si preannuncia interessante. Conosciamo vari generali dell'aeronautica e, soprattutto, una donna pilota libica. Katrin è una delle 3 donne pilota libiche e sembra essere molto famosa da queste parti. Sono in corso i preparativi per la manifestazione aeronautica LAVEX 2006 che inizierà domani. Abbiamo lunghi tempi di attesa tra una cosa e l'altra. Ci hanno fatto spostare gli aerei dal nostro parcheggio perchè li eravamo proprio sotto la "display line" dove domani avverranno le dimostrazioni aeree. Facciamo rifornimento sotto una pioggerellina autunnale. Andiamo a dormire in un albergo interno alla caserma dell'aeroporto militare. Forse cambieremo il programma con una destinazione inaspettata... una puntata nel profondo deserto!!! Ma vi faremo sapere....

 Nuccio

  Decollati alle 9,35 da Tripoli Mitiga abbiamo diretto verso sud ovest in pieno deserto. La meta di Aljofra non era programmata ma non abbiamo saputo resistere all'invito del Generale di Stato Maggiore Rifi a visitare il campo privato di Weddam dove esiste l'unico aeroclub libico. Un viaggio da favola. Condizioni meteo eccezionali con sole e poche nuvole. Dopo 3 ore di volo sul deserto, sorvolando meravigliose dune, siamo arrivati alla destinazione dove ci ha accolto Ezeeden, Responsabile amministrativo del campo. Abbiamo fatto rifornimento immediatamente e siamo subito stati invitati ad un tour locale che ci ha fatto conoscere la realtà locale (la vecchia città, l'oasi con dune e palme e gente simpaticissima). Abbiamo pranzato a casa del proprietario del campo che ci ha fatto mangiare alla libica e cioè sdraiati per terra e dallo stesso piatto. Domani prevediamo la partenza per Bengasi e Mersa Matruh in Egitto.

Nuccio

 

     Cari amici ecco quì cosa è successo oggi.  

Siamo partiti alle 7,30 dopo avere visto l'alba nel deserto, alla volta di Bengasi. Ancora una volta immersi in paesaggi da Laurence d'Arabia. Tanto e tanto deserto. Un cielo ed un sole splendidi. Abbiamo trascorso le 3,5 ore  di volo discutendo alla radio tra noi dato che avevamo perso ogni contatto con gli enti di controllo. A 10 miglia da Bengasi ancora non ci sentivano. All' atterraggio Giorgio ha schiattato il ruotino anteriore fermandosi sulla taxiway. Niente di preoccupante dato che abbiamo subito riparato il tutto rimettendoci in linea di volo in 10 minuti... manco il team della Ferrari !!  Una partenza al cardiopalma da Bengasi dato che cominciava a scarseggiare il tempo. Le pratiche burocratiche ci tenevano fermi mentre il tempo scorreva inesorabilmente verso il tramonto. Altro deserto  per 4 ore. Ci siamo rifocillati in volo grazie ad un impeccabile servizio di cabina autogestito. Abbiamo mangiato i datteri che ci avevano regalato. A Mersa Matruh arriviamo sotto una fitta pioggerellina. Parcheggiamo e ci affidiamo interamente ai servigi della società di handling che avevo contattato prima di partire. Mangiamo alla occidentale nell' albergo dopo 3 giorni di cucina libica. Domani partiamo per il Cairo e Luxor. Alla prossima.

Ciao Nuccio, Renato, Francesco, Pieri.

 

Cari amici ecco cosa e' successo oggi.

Avremmo voluto andare al Cairo e Luxor come programmato ma le cattive sorprese ci attendevano dopo la colazione. Finalmente abbiamo scoperto il prezzo della società di handling. Per i servizi a Mersa Matruh ci hanno chiesto la bellezza di 370 euro ad aereo e per di più avremmo dovuto pagare la stesa cifra in ogni altro aeroporto egiziano. Assorbita la sorpresa ci abbiamo messo 30 millisecondi a cambiare il piano e annullare tutte le altre destinazioni in Egitto. Abbiamo fatto piano di volo per Creta. Le lungaggini burocratiche hanno impegnato tutta la mattinata e quando finalmente sembrava fatta ci hanno cambiato il piano di volo per farci volare lungo le loro aerovie IFR. Ciò ha comportato un allungamento della rotta che ha reso non fattibile raggiungere Creta con la benzina che avevamo. Quindi alle 12:00 circa abbiamo fatto il piano di volo per tornare a Bengasi. Dopo avere atteso ancora mezzora l'autorizzazione dei militari ci avviamo per il taxing con tanta speranza di alzare i tacchi al piu' presto. La cattiva sorte era ancora in agguato. Nuccio schiatta una ruota proprio a due passi dall'holding point della RNWY 24. Sono crollate tutte le speranze di partire dato che non ce l'avremmo fatta con il tempo. Tutto rimandato a domani mattina. Partiremo per Bengasi e superato il confine con la Libia proveremo a cambiare in volo il piano e dirigere verso Creta.

Ciao a domani.

Silvio, Giorgio (+++), Pieri, Renato, Francesco, Nuccio

 

  Gli Egiziani di Mersa ci hanno fatto decollare e raggiungere gli 8500 piedi sul cielo campo per poi autorizzarci ad entrare in aerovia. Abbiamo volato IFR!!!! fino alla Libia. Il paesaggio era lo stesso dell'andata ma visto a FL0085 e' molto diverso. Abbiamo tentato di modificare il piano di volo...in volo per andare a Creta ma i terribili Egiziani non ce l'hanno approvato...tanto per cambiare. A Bengasi abbiamo fatto rifornimento e abbiamo trascorso tutto il pomeriggio tentando di pagare benzina e tasse facendo spericolati cambi di moneta da euro a dinari libici a dollari americani. Alla fine ci siamo riusciti e ci siamo fatti portare in un albergo a 5 stelle per goderci il meritato riposo. Domani , meteo permettendo, balzeremo in Grecia a Creta.

Ciao

Il gruppo

  We did it!!!!!!

Abbiamo raggiunto Creta dalla Libia in volo. 680 km di mare in 3.50 ore al livello di volo FL100 sotto controllo radar per tutta la tratta. Una cosa bellissima!!!!! Abbiamo volato in formazione a vista per tutto il tratto, discutendo del più e del meno in radio. Un po' freddo (-1 C°), specialmente per Renato che aveva il mal di gola. Il viaggio non può essere raccontato perchè le sensazioni intrinseche di noi tutti vagavano tra le nuvole nell'aria facendo slalom tra i cumuli (...parole e musica di Pieri). Le uniche due navi incontrate lungo la rotta ci sono apparse come ancore di salvezza su cui riporre tutte le speranze (...parole di Giorgio). Abbiamo fotografato i nostri aerei riflessi sulle nuvole a 10.000 piedi con il cerchio dell'iride....praticamente ci siamo sentiti degli angeli (...parole di Nuccio). Ad Iraklion LGIR ci hanno fatto impostare un atterraggio in sequenza con una rigorosa separazione di 3 miglia l'uno dall'altro con chiamate singole. Adesso siamo in albergo a capitalizzare la rendita che abbiamo messo su con questa esperienza unica. Domani, aimè , partiremo per l'Italia. Il tentativo sarà quello di raggiungere la Puglia in una unica tirata.

 Ciao a tutti dal Gruppo Piloti Naviganti

La tappa di oggi è quella che conclude il raid. E' stata anche questa memorabile. Con piano di volo VFR siamo decollati da Iraklion alle 9.30 locali. Abbiamo seguito la costa nord dell'isola per poi tagliare verso la costa ovest del Peloponneso. Tempo splendido e volo fatto a 7500-8000 piedi. All'altezza di Cefalonia abbiamo evitato un largo piovasco per poi rimetterci in rotta verso Corfu'. Qui' abbiamo tagliato lo stretto di Otranto puntando sull'aviosuperficie di Macri'. Poco prima di approcciare la costa pugliese, Silvio e Renato hanno deciso di proseguire verso Siracusa e...tagliando qualche specchio di mare sono arrivati effettuando un volo continuato di ben 7.30 ore!! Nuccio ha  fatto una cosa analoga dirigendo senza scalo direttamente su S. Agata dei Goti dove è arrivato dopo 7.20 ore di volo continuato. Pieri, Francesco e Giorgio si sono fermati a rabboccare a Macri' e sono subito ripartiti verso nord. L'approssimarsi della sera li ha costretti a fermarsi a Castel del Monte. Continueranno domani mattina per le sedi finali di Cizzago, Mezzana Bigli e la pista Rollini di Ozzano Monferrato rispettivamente. Qui' finisce l'avventura. Siamo stati in volo per 9 giorni, abbiamo percorso circa dai 5500 ai 6000 km a seconda del punto di partenza. Abbiamo volato seriamente e conosciuto paesi nuovi dove solo quanche anno fa sarebbe stato inimmaginabile volare ..specialmente con ultraleggeri. Grazie a tutti per averci seguito e...alla prossima.

Nuccio, Pieri, Silvio, Renato, Francesco e Giorgio